【西藏篇】50后圆梦之旅-自驾西藏万里行
西藏，由于神秘，所以很多人把进藏说得如何的困难险峻，如何的遥不可攀。我以为：去西藏，只是一次普通的游览，一次路途较远的游览。
西藏——那是几人憧憬的中央，若终身没能去西藏，那人生会变得不圆满。至于我一个50后怎样去，跟团，自助还是自驾。单车自驾敦煌归来，有个念头不断在脑海里彷徨，那就是自驾西藏。纠结了好一阵，最终选择自驾，这是我第六次的长途自驾，而且是较有应战性的自驾，川藏进，青藏出。在此之前我最远单车自驾内蒙8200公里，这次应战更远间隔逾10000公里。
同伴是位不会开车的仁兄，我驾驶的是一辆东南V5，排量1.5L，底盘14CM的三厢车。对这样小排量，低底盘的车走川藏线是一个考验，爱车加油！
接着开端忙于做攻略，出路书，定出行日期，准备物资等。思索到秋天是西藏最美的时节，我们选在8月30日从上海动身，走中国的景观大道G318入藏到拉萨，从天路G109出藏返沪。
G318不断被以为是中国最美的自驾景观大道，特别从成都到拉萨这2140公里的川藏线，不亲身驾车走一遭真实可惜。游览的意义在于看到一些不曾见过的景色，无论是自然的还是人文的，认识一些不曾相识的人和事物。
设计行程：上海-武汉-广安-阆中古城-安仁古镇-雅安-泸定-大渡河峡谷-新都桥-塔公草原-理塘-稻城-亚丁村-巴塘-芒康-八宿-然乌湖-波密-鲁朗-八一-拉萨-羊卓雍错-卡若拉冰川-江孜-纳木错-那曲-格尔木-西宁-西安-六安-上海
D1 上海-850km-武汉 宿汉庭武汉东湖店 标间228元 武汉海拔100米
清晨5:00动身，历经十一小时的奔走，于16:00抵达武汉，全程高速。
才饮长江水，又食武昌鱼，黄鹤楼上览龟蛇，胜似闲庭信步......
黄鹤楼
D2 武汉-870km-广安 宿7天广安客运中心店 标间177元 广安海拔366米
早7:00上路，黄昏18:30到广安，邓小平的故土。
D3 广安-190km-阆中 宿群众假日酒店 标间158元 阆中海拔464米
四川因长江，岷江，沱江，涪江四条大河而得名。
阆中古城位于四川南充的嘉陵江畔，现为中国四大古城之一，至今已有2300多年历史。中国四大古城为云南丽江，山西平遥，四川阆中，安徽歙县。阆中自古以来是巴渝蜀国的军事重镇，古城内民居作风共同，棋盘式的格局，交融南北建筑作风于一体，是中国古城"天人合一"的模范。
街市
中天楼
草堂别院
古城中第一高楼华光楼又名南楼，镇江楼。始建于唐代，现存的华光楼是清同治六年（公元1867年）重建的，是阆中的标志性建筑。登楼一览古城全貌，丹青城廓，嘉陵山水尽收眼底。三面江光抱城廓，四围山势锁烟霞......
同行仁兄在华光楼一隅
D4 阆中-340km-安仁古镇-100km-雅安 宿雅安尚稷安雅酒店 标间189元 雅安海拔641米
早8:00动身奔安仁古镇，在成都绕城高速堵车近2小时。下午13:00到古镇，玩耍约2个多小时，17:30抵达雅安酒店。
安仁古镇，“取仁者安仁之意”而名之。安仁镇始建于唐朝，现存的旧式邻居建于清末民初，有刘氏庄园，刘湘公馆等古公馆27座。尚有红星街，树人街，裕民街等三条古街；小洋楼，安仁中学，钟楼等古建筑。
酒坊
电车站
民国年间刘氏家族鼎盛时期的建筑，多为中西分离，严肃典雅，培养了安仁特殊的建筑风貌，培养了川西建筑的文化精华......
雅安有三绝：雅雨，雅女和雅鱼。雅雨指雅安终年细雨连绵，是四川降雨最多的地域。雅鱼是青衣江中特有的鱼类，鱼身青黑细长，肉嫩味美。传说中女娲在补天时，把宝剑落入江中而变成了鱼，所以鱼头中有一枚酷似宝剑的骨刺。至于雅女么......
雅安廊桥
彩虹桥
酒店就在青衣江边，不出百米来到江边。黄昏时分的雅安天空很是阴沉，我们还是去江边走了走，远观了廊桥与彩虹桥。
到雅安，品味雅鱼汤锅是必需的，鱼每斤145元，我们两人要了条比拟小的，260元搞定。
雅安雅鱼及剑状鱼刺
D5 雅安-140km-泸定-130km-新都桥 宿新都桥索波藏家庄 标间120元 新都桥海拔3450米
雅安真是名符其实的雨城，昨晚就开端下雨，不断未停。今天我们踏上了川藏线，真正意义上的中国景观大道G318。出雅安城区后一路上都在下雨，双向通行的318国道很湿滑，但车子不是很多。很快到了天全县，等待中的烂路终于呈现了，由于地基条件差，重型卡车多，气候也比拟极端，修路就成了只要开端没有完毕的工作，车祸和堵车也是常事。
碰车啦！
堵车停止时......
高原地域的天气变幻无常，越过二郎山隧道后晴空万里，有点藏区的觉得了，海拔陡然升高，密封食品袋开端收缩起来。二郎山过后能够远眺大渡河，藏族服饰也慢慢多了起来。奔泸定的途中不断沿着大渡河峡谷行驶，能够观赏大渡河峡谷绝壁千仞，地质天书的风光。
二郎山隧道与骑行者
泸定桥始建于清康熙四十四年（公元1705年）。这是一座铁索悬桥，由条石砌的东西桥台和13根横卧的铁索组成，13根铁索由12164个铁制扣环衔接而成，重约21吨。泸定桥长101.67米，宽3米，桥东立有清康熙皇帝御制的泸定桥碑，记叙建桥始末。
大渡桥横铁索寒
泸定桥上慨叹万千
雅安至新都桥固然是柏油路，但路面坑凹不平，比拟难走。路过情歌故土康定，一路上都在海拔3000多米地段行进，觉得不到汽车动力有什么损耗，爬坡一个三档就能轻松搞定。
在318国道上开车几天了，但每次看到路旁指路牌上"西藏方向"这几个字时，还是会按捺不住内心的冲动，我们这是去西藏啊！那种神秘莫测的觉得，时时牵动着我的心。
过康定城后要翻越折多山垭口（海拔4292米），折多山最顶峰海拔4900米，在川藏线上有“康巴第一关”之称的高山垭口。折多山是汉藏文化的分界限，翻越折多山，就进入了康巴藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意义，折多山的盘山公路来回盘绕就象个"多"字，一个弯接着一个弯，所以民间有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。抵达垭口时，风雨交集，能见度很差，胡乱咔嚓几张即走人，过垭口一路下坡41公里即抵达新都桥。
今天的目的地是享有“摄影家天堂”佳誉的新都桥，路上的风光慢慢呈现藏区的特征，民居也是如此。
这里是一片如诗如画的世外桃源，最佳摄影时间是黄昏和清晨。神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦绵亘不绝，藏寨散落其间，牛羊安宁地吃草……
我们住宿在索波藏家庄，老板是个叫拉姆的藏家女孩。晚餐吃的藏餐叫“牛肉盖被”，喝着酥油茶，再品味一点青稞酒，过上了真正的藏民生活。茶足饭饱稍歇片刻后，洗浴一番，床上开着电热毯，上床暖暖的，觉得很不错。视频聊会天，睡前一杯牛奶，悠哉悠哉，好梦一场。
拉姆姑娘
晚餐
D6 新都桥-360km-稻城 宿稻城亚丁娜娜青年旅栈 标间130元 稻城海拔3750米
今天要翻越5座4000米以上的高山，高尔寺山如今不用翻越垭口，能够从高尔寺隧道走。在雅江过雅砻江峡谷后，翻越“天路十八弯”，在大剪刀般的剪子弯山中攀行，终于抵达剪子弯山垭口（海拔4659米），这是一个新高。海拔越高山上越是雾气旋绕，车就走在云里雾里。为了避免山体滑坡，一些中央都会装上阻拦网，但要不了多久阻拦网都会被滑落的石块砸的岌岌可危，所以这些中央还是少做停留。虽然山路迂回，这一段路面十分好，一路爬升到卡子拉山（海拔4718米）。山口下来的路好的不可思议，你独一需求做的就是控制车速，必需是带档下溜，过度刹车会带来风险。
奔蓝色星球的最后一片净土而去......
翻越兔儿山（海拔4696米），海子山（海拔4602米）。理塘到稻城一路上景色宜人，天上大朵的白云，比棉花糖大多了。一路上的植被不算茂密，能看到一些浅滩，山路蜿蜒无论如何开不快，有些中央修路仍然尘土飞扬。遇到藏民赶着牦牛群，一定要减速慢行，否则会惹上费事。
一天内翻越了几座大山垭口，海拔都在4500米以上。大雪山近在天涯、白雪就在脚下、蓝天通透、白云如絮、阳光明丽、冰雹突袭，气候变化无常，风光变化多样。兴奋了无数次，打动了无数次，G318真的是一条绝美的景观大道。
过了桑堆小镇约十七公里，看到了桑堆红草地，后面有一排青杨林。说是只要在秋天那么十几天时间里，才会有红红的水草，黄色的杨树，蓝天白云，能构成一幅颜色绚丽的景色画。不知是时间不对，还是气候缘由，我们看到的红草地只要一小撮。
稻城白塔林
黄昏时分到傍河乡看青杨林，远点可到色拉，观赏稻城有名的傍河夕照，沿途的景色都相当美丽。
青杨林
说说藏区的酥油茶，藏民通知我，只要在高海拔地域才有正宗的酥油茶。酥油茶：名曰酥油与冲泡好的茶水勾兑而成，微咸不难喝，防高反很有用。酥油是牦牛牛奶捣鼓出来的产品，剩余的奶渣，藏民称奶糕，即奶酪，微酸，吃不惯。
D7 稻城-120km-亚丁-120km-稻城 宿稻城亚丁娜娜青年旅栈 标间130元 稻城海拔3750米
本来打算在亚丁村住一宿，后改为亚丁一日游，当天返回稻城。我们没去牛奶海，五色海，时间就很充足。主要由于自驾车只能到日瓦乡（即香格里拉镇），进亚丁村的40公里必需坐景区车，这样会有很多不便，而且亚丁村寓居条件也较差。
亚丁位于四川甘孜县，与西藏，云南毗连，均匀海拔3000米以上。绝美的雪山，草甸，海子，牧场，田园令人憧憬，它是蓝色星球上的最后一片净土。
秋天的亚丁，大地被浓墨重彩涂抹，你不只可观赏云遮雾绕的漫漫雪山，而且还能将蓝天下被秋色染黄的风光尽收眼底。亚丁的天气变化无常，可能是海拔较高的要素，在洛绒牛场（海拔4150米）雪山一直躲藏在云雾之中，并不时伴有阵阵细雨而来，迈央勇雪山不断未露尊容。
冲古寺是欣赏三座神山必经之地，日落风光很诱人，寺前有一个小草原，即冲古草甸。
木栈道
位于仙乃日雪峰脚下的冲古寺是不能错过的景色，若待上片刻，时高时低的诵经声，给沉寂的冲古寺带来神秘的颜色......
冲古寺
亚丁门票150元，60岁80元，景区车往复120元。冲古寺坐电瓶车至洛绒牛场往复80元，洛绒牛场骑马至牛奶海300元，五色海需徒步上去。
D8 稻城-420km-芒康 宿芒康华泰商务酒店 标间200元 芒康海拔3875米
我们早上7:00动身，稻城至理塘的S217理亚省道一级棒。一路看到大大小小，形形色色的车，只需你开得够慢和够胆量，也要有些技术，就没有走不了的318。我看到QQ，MINI进藏，所以开什么车进藏真的无所谓。
我十分信服骑行者，看见他们在弯曲起伏的国道上骑行，有时还有独行客。当看到因劳累躺在地上休息的骑行者，总觉得有种肉体在支撑着他们，他们需求克制的东西不是我们能领会到的。
在世界高城理塘左近，邂逅甘肃平凉骑友，留影留念。他从成都动身，估计用23天抵达拉萨，走完川藏线的2140公里，这是他的第六天行程。为他和一切骑行者点赞！
世界高城-理塘（海拔4014米），是世界海拔最高的县城，含氧量只要平原地域的48％。
理塘西城门（维修中）
理塘的藏语意义是平整如铜镜的草坝，沿途的毛垭大草原海拔4000米以上，但觉得不到在高原上，一望无边的草甸沿路两旁伸展。想必春暖花开之时，两旁绿意盎然、更会让人心跳喜悦吧。
这里我要说说高原反响：在海拔4000米左右，普通人就会感到气短，总觉得吸入的氧气不够维持，所以就要大口喘气。个人经历是在高原一切都得慢动作，加之需求保暖，喝些热葡萄糖水，都是卓有成效的方法。至于吃红景天，高原安之类的，可能有一定的作用，心理上有所抚慰。缓解高反最直接的方法就是吸氧，立竿见影，但会有依赖性，不倡导。值得庆幸的是，即使在近5000米的环境下，我也没有任何高反迹象，每天都洗澡，一切和在平原差不多。
川藏线上的明珠-姐妹湖
川西距西藏最近的县城-巴塘
川藏的分界限-金沙江大桥
过金沙江就算正式进入西藏了，我们在检查站领取了限速条，西藏地域荒芜，装置摄像头测速不太理想，他们创造的这个土方法，十分管用。途中超速没关系，只需按时过下个检查站即可，只能延后不得提早，若提早就要被罚款或罚时间。
进西藏的第一张限速单
下午四点过金沙江大桥，进入西藏界的竹巴龙乡，距芒康县城71公里，限时2小时。至此烂路开端，也是噩梦的开端，因领条时交警就说：晚上十点能到芒康算很好了，我听后还想不可能。前30公里路虽烂，但还顺利，17:40因塌方被堵在了不知名的峡谷中，即没有微信信号，也没有手机信号。单凭驾驶员们自发齐心来排堵，这样持续了2个多小时，天慢慢黑了，而且又下起雨。
塌方，路陷，桥断，落石，天亮，风急，雨大，一边是山体一边是悬崖，还要会车和让道。一车宽的危路，深深的车辙，我的车只能骑在凸出部位冲坡，屡次歇火，屡次蹭底。险路，险情一次次扫除，直至晚23:00才抵达芒康县城。经过此触目惊心的6个半小时，鄙人感悟颇深。
说实话，若在白昼许多路段肯定是不敢过的。当时在黑灯瞎火，不明真相的状况下硬是闯过来了。在此我由衷地感恩于我的爱车，是它扛过了昨夜的阅历，驮着我分开绝境，真心感激！
D9 芒康-360km-八宿 宿八宿怒江云大酒店 标间300元 八宿海拔3280米
开过烂路，心态调整得特好。芒康县城里的道路也不好，出城也是烂路一段，但与昨天黄昏的路况有大相径庭。翻越拉乌山（海拔4376米），行驶在澜沧江峡谷中，过澜沧江大桥。
澜沧江峡谷
翻越觉巴山（海拔3911米）和东达山（海拔5008米）是这一路的亮点，一座险、一座高。觉巴山是横断山著名险路之一，30公里盘山路，近2000米的落差使觉巴山成了川藏线上最难爬的一座山。
翻越觉巴山后，山势开端平缓，道路不再蜿蜒迂回了，两旁开阔起来。这就来到了G318的第二高山东达山，是川藏线上最缠绵的山，大约要走两三个小时。东达山垭口是G318上第一个海拔5000米以上的垭口，垭口风很大，气温接近零度，在车外待一会儿就会受不了。
业拉山垭口（海拔4658米），有观景台看怒江72拐，又称为业拉山九十九道拐，这是中国最壮观的魔鬼公路，迂回蜿蜒的之字形盘山公路打通了横隔在澜沧江与怒江之间的通途，这些拐又急又陡，都是U型弯。
怒江七十二拐
高原的天空异常通透，那种纯洁，莫名的让人觉得到无限的崇高。阳光撒在白云上，光晕为白云镶了一道华美的金边，这就是传说的祥云吗？
车子行驶在大山之间，新修的柏油路尚未褪色，蓝天白云相交辉映，能沐浴在此景里，一切的浮华都已退避，只愿与这崇高的自然合二为一。
怒江峡谷
兵站与怒江大桥
行车约9小时，黄昏时分抵达八宿，入住八宿怒江云大酒店。竭力引荐这个新建的酒店，可能是目前八宿最高档的，洁净整洁，用餐可在酒店的中餐厅和火锅餐厅。
D10 八宿-90km-然乌湖-130km-波密 宿波密恒泰大酒店 标间150元 波密海拔2725米
经常看到牦牛或羊群在公路上闲逛，你必需停车让道，千万急不得，碰上了结果会很严重。
然乌湖是200年前构成的冰川堰塞湖，面积22平方公里，长约26公里，宽1-5公里，海拔3850米。是帕隆藏布江的源头。然乌湖以它的蓝与静而出名，随时节变化，湖水会呈现不同的颜色。然乌湖分上中下三个湖，上湖最美，中湖次之，下湖再次。
理想中的高原湖泊如嵌在高原的蓝宝石。看到然乌湖，结果却是大相径庭，可能是来的时间不对，然乌湖的蓝是不见了，静仍然在。
川藏线3888里程碑
方案中的来古冰川或米堆冰川之行，因天雨路烂而取消。然乌至波密是川藏公路最美的一段，沿途林木葱郁，流水潺潺。秋日里的林荫道使人很难置信高原地域有如此的景色，一路进入被雪山和森林环抱的美丽小镇波密县城扎木镇（海拔2725米），这里空气清爽被称作“西藏的小瑞士”。
庆幸我们没有去游冰川，不然又要在黑夜里与烂路而斗。过米堆进入波密地界后，烂路噩梦重演，近六七十公里的搓板烂路走了近四小时，不时就进入堵车停止时......
D11 波密-240km-八一镇 宿汉庭林芝汽车站店 标间219元 八一镇海拔2930米
出波密县城即遇烂路，不断到古乡约40公里烂路，磕磕碰碰地开了三个多小时到通麦镇。
当年令人生畏的通麦排龙天险已一去不复返了，天险变通途，快速经过了通麦，排龙。
鲁朗风光可用“秀美”两个字来形容，有草原，林海，雪山为一体的共同美景。完整看不出藏区的雄壮壮美，有着江南山区的风光，或者说有点像瑞士风光，阿尔卑斯雪山映托在后面。
出了鲁朗一路攀爬，翻越色季拉山（海拔4768米），我们有幸见到南迦巴瓦峰的尊容，遥望南迦巴瓦峰(海拔7782米)-中国的阿尔卑斯山。
南迦巴瓦峰
鲁朗至八一镇共70余公里，其中有60公里的碎石搓板路，很是头疼。
黄昏时分抵达八一镇，吃石锅鸡那是必需的。正宗的石锅鸡，锅是墨脱云母石手工打造、鸡是藏地高原放养土鸡、水是雪山流下自然溪水，再参加党参，手掌参和松茸，慢火炖上数小时方得一锅。
八一镇
小镇上家家餐馆都有石锅鸡，旅馆店主引荐这一家，进店一看，石锅鸡正在火上炖着，美哉。
我们两个人要了小锅298元，实践就是半个鸡，包括一切配菜和主食。
青稞米酒十分好喝，就是酒酿汤汁。
D12 八一镇-410km-拉萨 宿拉萨海汇酒店 标间380元 拉萨海拔3650米
途中翻越米拉山垭口（海拔5013米），是G318海拔最高的一座山。
随后沿拉萨河谷一路西行，于9月10日16:00抵达拉萨。历时12天，行车4835公里，一路至险至美，终于抵达朝圣之地。蓝天白云映托下的布达拉宫宏伟壮观，当红白相间的布达拉宫耸立在我眼前，梦已成真，此刻的心情难以言表，我禁不住百感交集......
自驾川藏线，特别是驾驭小排量，低底盘的车，是对人的意志，体质，毅力，胆识，驾车技术及车况的一次历练和测试。再次感恩我的爱车，它与我委曲求全，不可分隔，我要为它呼吁！
洗车等候中......
这是一家看得见布达拉宫的餐馆，我们在那吃晚饭，并拍到了布达拉宫的晚霞。
D13 拉萨旅游 宿拉萨海汇酒店 标间380元 拉萨海拔3650米
药王山在布达拉宫右侧，海拔3725米，与布达拉宫天涯相对。半山腰的观景台是拍摄布达拉宫的最佳位置，若等到日落时，可欣赏布达拉宫的夜景。
布达拉宫（门票200元）这座有1300年历史，具有藏族建筑艺术作风，范围庞大的宫堡式建筑群，是世界上海拔最高，最宏伟的宫殿，延伸着藏文化的绚烂，珍藏着极为丰厚的文物和工艺品，是真正属于世界的遗产。
拉萨的白昼真是长！早上8点多曾经艳阳高照，晚上9点钟天色仍然未暗。从我们住的酒店到布宫广场，走路只需十几分钟。
磕长头的信徒
参观了布达拉宫才会晓得：黄金不值钱，宝石才是无价的。
大昭寺（门票85元）始建于唐贞观21年，是藏王松赞干布为留念尺尊公主入藏而建，是西藏现存最辉煌的吐蕃时期建筑，也是西藏最早的土木构造建筑。寺内有长近千米的藏式壁画文成公主进藏图和大昭寺修建图，还有两幅明代刺绣的护法神唐卡。
每天清晨天未亮就有大批藏民信徒磕长头，他们在这一个寺就要磕11万个，这对任何人都是应战。
寺内释迦牟尼殿外有八根木柱子，一定要亲手敲敲，会发出像铁一样的声音。
八廓街是盘绕大昭寺的转经道，藏民称为“圣路”。每天众多的藏民沿八廓街顺时针转寺。
新人
大昭寺广场边的光明港琼甜茶馆，是个很知名的茶馆，每天都坐满了当地人和外地游客。喝的甜茶其实就是奶茶，去甜茶馆体验喝茶的过程还是很有趣的。店堂里都是长条桌、长凳，所以都是拼台坐的。首先要找空位坐下，然后本人去拿洁净杯子放在桌上，放上零钱。只需杯子一空就会有效劳员来倒茶，8毛钱一杯，不想喝了就把钱收起来。
光明港琼甜茶馆
在拉萨，多得是藏餐馆和川菜馆，还有一些东北菜馆，德克士连锁快餐四处都有。而且拉萨的餐饮滋味总体不错，绝对不会因吃不惯藏餐而饿肚子。
玛吉阿米是家西餐吧，有着小资情调，经常有老外光临，是文艺青年和老外消磨光阴的好去处。
拉萨是一个洁净的小城市，没有高楼大厦，著名景点的路段也比拟拥堵。宾馆住宿的选择余地比拟大，也很洁净。
拉萨街景
拉萨街景
方案没有变化快，同行的同伴因高反身体不适，怕有不慎，故决议取消后续的全部行程，直接返回上海。行程才完成一半，还没能感遭到拉萨的人之常情，我就要回去了。真的是十分遗憾，只能把补偿遗憾作为以后再来西藏的理由吧。再见，拉萨！
D14 拉萨-360km-那曲 宿那曲斯卡拉大酒店 标间260元 那曲海拔4500米
人生许多事情都需求时间沉淀，太早看不透，太晚看不惯。返回途中，遇见青海玉树的朝拜者，他们方案8个月的时间，用磕长头的方式磕赴拉萨。感恩在该相遇的时间节点相见他们，让我们亲眼目击并深入感受这份信心，信仰与坚持！
青藏线是高原平台上的公路，山势较缓，没有川藏线那样的高山峡谷，悬岩峭壁，但均匀海拔在4000米之上，所以这条路被称为通天之路。
青藏线有着笔直的柏油路，看上去相当漂亮。但实践状况是很多路段远看平整，到跟前才发现上下起伏，暗坑很多，车速稍快一点都不行。所以要看好前面的车，坚持车距，控制车速不图快。
过了当雄就来到一望无边、绵亘不绝的羌塘草原。羌塘草原在唐古拉山脉与念青唐古拉山脉之间，海拔4500米以上，属高寒草原，中国五大牧场之一。
D15 那曲-420km-沱沱河 -420km-格尔木-810km-西宁-880km-西安-850km-六安-570km-上海
唐古拉山是西藏和青海的界山，当我们爬上唐古拉山垭口时（海拔5231米），就是和西藏道别的时辰到了。动身前对未知秘境的向往和担忧，此刻已成为人生的阅历和回想。西藏的蓝天、白云、雪山、高湖、草地都拍进照片里，印在脑海中......
唐古拉山垭口雨雪交集
昆仑山
可可西里青藏线沿途野生动物很多，有藏羚羊、藏野驴等......
不肯定什么动物？应该是藏羚羊！
可可西里
柴达木盆地
此次西藏之行，翻越海拔4000米以上的高山十余座，逾越大河近十条，途径中国海拔最高的公路和最美的景观大道！一路风光绚丽，风光共同，雪山，冰川，峡谷，湖泊，河流，森林，草甸......
旅途中我们承受了烈日，暴雨，大风，大雪及冰雹的洗礼，一天间阅历过春夏秋冬，路途艰苦且峻险，历时21天，行程9166公里。
西藏之行对我而言就是一次游览的阅历，一次略微困难点的游览体验。这篇游记能给本人留下最好的回想，也是给将要动身的朋友一点参考。
转载自：携程